与上期相比，本期个人车牌最低成交价、平均成交价均有明显下降，分别下跌了4600元和5294元，降幅分别为21.9%和20.9%。记者查询了解到，自2015年深圳启动车牌限购以来，仅有4期个人车牌平均成交价格低于2万元，分别出现在2015年第2期、第3期、第4期、第5期竞价。
按照此前披露的信息，深圳将投放1万个专项普通小汽车增量指标，通过阶梯摇号方式一次性配置。
行情回顾及主要观点：
过去一周（6月17日-6月21日）港股宽基类指数涨跌不一，科技成长板块呈现下跌，港股红利类指数表现较为亮眼。行业方面，高股息板块涨幅靠前，能源业与金融业上涨，而医疗保健业与非必需性消费跌幅居前。
资金流向方面，南向资金延续近期加仓态势，上周净流入241亿港元。行业上看，资金上周仍较为青睐的金融、金融等高股息板块，分别净流入62亿元、24亿元。
基本面上，5月经济数据公布，工业生产增速回落，出口仍是主要支撑。5月规模以上工业增加值同比增长5.6%不及预期，造成工业生产增速回落的核心掣肘仍在于需求端；社会消费品零售总额同比增长3.7%，预期增4.5%，固定资产投资完成额累计同比增长4.0%，预期增4.2%，5月社零、固定资产投资等核心需求增速均不及预期，指向国内需求修复节奏相对偏缓，对外出口仍是工业生产的主要支撑。高股息、低估值的港股央企红利资产或为震荡市中较为理想的配置方向。
资金面上，高频数据显示美国近期经济活动放缓，小幅提振市场降息预期。美国6月15日当周初请失业金人数小幅降至23.8万人，近4周移动平均升至去年9月以来新高（23.3万人），且6月8日当周的续领失业金人数升至1月以来最高（183万人），或佐证美国就业市场的降温趋势。此外，零售及地产高频数据或交叉印证美国经济活动的放缓：1）美国5月零售额环比增长0.1%，不及彭博一致预期（0.3%）；2）美国5月新屋开工量降至128万户、建筑许可环比下滑3.8%，两者均降至近四年来的最低水平。上周多项数据或提振市场降息预期，Fedwatch显示，截至上周五，9月降息概率近60%，今年或隐含两次降息机会。如果美联储今年降息，美元指数大概率会下行，有利于港股市场。
恒生港股通央企红利全收益指数近三年累计收益41.17%，相对恒生全收益指数超额收益71.57%；年初至今收益18.39%，超额收益10.47%。当前指数PE为5.85，股息率达6.97%，具有较高的配置价值(数据来源：iFinD，截至2024/6/21)。
红利资产近年来跑赢宽基
数据来源：Wind，华安基金，截至2024/6/21
注：上述指数均采用全收益指数。港股通央企红利超额收益=恒生港股通中国央企红利全收益率-恒生指数全收益率。
红利指数估值情况
数据来源：iFinD，华安基金，截至2024/6/21
风险提示：
以上仅为标的指数当前成份股分布的客观介绍，不构成任何投资建议，不作为投资收益的保证。指数公司后续可能对指数编制方案进行调整，指数成份股的构成和权重可能会动态变化，请关注部分指数成份股权重较大、集中度较高的风险。
本基金属于股票型基金，属于较高风险、较高预期收益的基金品种，主要投资于标的指数成份股及备选成份股，其联接基金主要通过投资目标ETF紧密跟踪标的指数的表现。本基金预期收益与风险高于货币市场基金、债券型基金与混合型基金，具有与标的指数相似的风险收益特征。基金管理公司不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩并不预示其未来表现股票杠杆比率，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。基金产品收益存在波动风险，投资需谨慎，详情请认真阅读本基金的基金合同、招募说明书等基金法律文件。
